Заказали как то мне берцы зимние хорошего качества и главное что бы дольше носились, а это как раз и к подошве относится. На рынке конечно много разнообразной подошвы имеется но износостойкой как правило найти непросто можно полиуретан поставить но он на морозе скользкий и бывает лопается, ТЭП для зимы хорош но по износостойкости не очень. Вот и решил попробовать поставить подошву из автопокрышки, правда не всякая покрышка подходит из за рисунка протектора, пересмотрел много всяких и пришёл к выводу, что подходит автопокрышка с рисунком ёлочка на протекторе, фирма производитель не важна главное что бы была мягкой. Конечно при изготовлении подошвы необходимо её вырезать, а ведь хоть мягкая хоть какая резина ни была в ней есть метало корды которые ножом не режутся и по этому их надо удалить. Вот и столкнулся с проблемкой как разодрать протектор от метало кордов, чтобы как нибудь попроще да и на пупок меньше нагрузки было. Залез в инет, а там информации кот наплакал по этой теме. Посидел подумал и получилось разобрать почти без особых усилий но в начале конечно надорвать сантиметров десять пришлось в ручную пи помощи ножа и клещей, а дальше устанавливаем приспособления и при помощи лебёдки снимаем протектор с покрышки. Ниже немного подробнее описание.... Обрезаем сначала бока затем получившееся кольцо складываем пополам и на сгибе прорезаем до метало кордов. Потом срезаем фаску на одной стороне прорези, что бы легче было подцепиться клещами и начинаем раздирать. После когда надорвали берём заранее приготовленные можно уголки или что нибудь наподобие я использовал то что нашёл, уголок и две железки на подобие швеллера маленького. Протекторную часть зажал между уголком и швеллером на 5 болтов, а та что с метало кордами на три болта, а с низу подложил полоску метала можно шайбы побольше диаметром. Вот мой первый блин так сказать пробовал гвоздями прибивать но выдёргиваются в процессе да и протектор под изношен и рвётся при раздирании.
Вот так приспособил и начал раздирать, чуть подкрутил лебёдку надрезал края чтобы не рвались, середина идёт нормально можно не подрезать. Конечно расстояния этого мне не хватило пришлось цеплять между деревьями и в дальнейшем переставлять крепления уголка к которому крепится лебёдка. Вот и готово. Так сказать приспособления кроме лебёдки которые понадобились, цепь к дереву чтобы привязать уголок, который зафиксирован был на протекторе, а с другого края лебёдка к дереву крепится вот и всё. А вот заготовка на подошву.
.. там в торце полученной подошвы можно сделать небольшое углубление в котором и утопить шов которым будет пришита верхняя часть обувки. Можно например так сделать: в болгарку вставить самый тонкий диск отрезной и его ещё немного по пилить с боков чтобы он ещё тоньше, об какую то железяку прочную или камень. Потом установить болгарку на столе крепко и установить упорную пластинку из пару миллиметрового листового металла - также на столе закрепив её. В том упоре из металла прорезать прорезь и подогнать так чтобы сквозь эту прорезь круг болгарошный вылазил сквозь неё примерно на пару миллиметров, короче на то расстояние на которое хоцца сделать прорез на подошве. Ну и внизу под этим кругом болгарки установить ещё вертикальный упор (тупо куски фонеры прикалашматить) так чтобы просто ставя на эти фонерки подошву можно было легко провести всей подошвой по кругу вдоль этих упоров; из куска металла и фанерок - столешницы снизу..
Блин я все гаражи и СТО облазил в поисках покрышек с нейлоновым кордом. Оказывается вон оно чо =))) Пасиба. Вот такие сланцы намерен сделать, а потом козаки хоцца сделать:
Уроки ремонта и пошива обуви
Конечно расстояния этого мне не хватило пришлось цеплять между деревьями и в дальнейшем переставлять крепления уголка к которому крепится лебёдка.
Вот и готово. Так сказать приспособления кроме лебёдки которые понадобились, цепь к дереву чтобы привязать уголок, который зафиксирован был на протекторе, а с другого края лебёдка к дереву крепится вот и всё.
А вот заготовка на подошву.
